25/11/2008 par Gil Bousquet www.ladepeche.fr

Pour la première fois depuis son arrivée il y a quinze mois à la tête d'Airbus, Tom Enders rencontrait hier soir la presse aéronautique à Paris. L'occasion pour le PDG de l'avionneur de faire le point sur les dossiers chauds du moment: dollar, crise financière, A400M, Power 8...

Commandes pour 2008:

Tom Enders a confirmé hier l'objectif de 850 commandes brutes c'est-à-dire sans tenir compte des annulations qui interviendront d'ici le 1er janvier prochain. « C'est toujours notre objectif qui est bien au dessus de ce que nous avions annoncé en janvier dernier à savoir 700 commandes » a précisé le patron d'Airbus. Certes mais lors du salon aéronautique de Farnborough en juillet dernier, John Leahy, le directeur commercial d'Airbus, avait lui aussi parlé de plus de 850 commandes alors que désormais 800 serait un objectif plus raisonnable compte tenu de la crise financière.

La crise financière affecte les clients d'Airbus:

Si Airbus a plus de mal à vendre ses avions actuellement c'est parce que ses clients peinent à trouver les financements nécessaires. « C'est vrai que se financer par les canaux traditionnels est devenu plus dur » a concédé Tom Enders. Mais l'avionneur se dit prêt à faire un geste pour aider les compagnies aériennes en finançant une partie de leur acquisition. « Actuellement nous finançons nos clients pour 1,2 milliard de dollars. Par le passé ce chiffre est monté jusqu'à cinq milliards » a rappelé le PDG d'Airbus. Même si avec plus de 3700 avions à livrer à ses clients, Airbus est confiant sur son rythme de production, il a tout de même décidé de ne pas augmenter les cadences sur les avions de la famille A320. Ces monocouloirs devaient passer à 40 avions par mois contre 36 actuellement. « Nous stoppons l'augmentation de la production pour l'instant. Nous verrons en 2009 comment la crise économique évolue pour réajuster notre production » a annoncé le PDG d'Airbus.

Les sous-traitants, eux aussi, touchés par la crise

La crise du crédit actuelle pénalise aussi les grands fournisseurs d'Airbus qui ont des difficultés à financer leur grand projet de recherche et de développement. Le PDG d'Airbus s'est ainsi félicité du lancement d'Aerofund 2 doté de 75 M€ dont 30 M€ apportés par Airbus pour soutenir la filière aéronautique. Tom Enders a également salué l'initiative de Nicolas Sarkozy dans le lancement d'un fonds d'investissement souverain tricolore qui a bénéficié à Daher afin de racheter la Socata à Tarbes. « C'est une aide bienvenue » a-t-il commenté.

L'A400 M « roulera » d'ici trois à quatre semaines

Le dossier de l'Airbus militaire empêtré dans le développement de son moteur à hélices par un consortium européen irrite toujours autant le patron d'Airbus. « Nous aurions fait notre premier vol de puis longtemps si nous avions eu des moteurs capables de le faire » a-t-il lancé. Un temps montré du doigt, le Français Safran a fait savoir que les moteurs avaient été livrés à temps. C'est en effet la mise au point du logiciel qui gère le moteur qui retarde le programme. Tom Enders n'a pas voulu s'engager sur une date du premier vol de l'A400 M mais a tout de même confié que le roulage de l'avion se ferait d'ici 3 à 4 semaines.

Les travailleurs allemands quitteront Toulouse en 2009

Louis Gallois avait pronostiqué un départ des 2000 travailleurs allemands présents à Toulouse au début 2009. Tom Enders a été plus prudent: « Compte tenu des difficultés plus importantes que prévues que nous rencontrons sur l'augmentation des cadences, les départs se feront dès que la montée en cadence aura été réussie. Mais il y a fort à parier que les machines à café de l'usine A380 seront moins utilisées en 2009 qu'en 2008 » a-t-il plaisanté faisant allusion à une polémique sur le temps passé en pause par les Allemands.

Douze A380 en 2008 mais peut être pas 21 en 2009

Tom Enders était hier à Hambourg où il a pu voir les trois derniers exemplaires du superjumbo qui seront livrés d'ici la fin de l'année pour porter les livraisons à douze exemplaires. En revanche, il a confirmé les déclarations de Louis Gallois qui a récemment laissé entendre qu'Airbus pourrait ne pas atteindre 21 livraisons d'A380 en 2009 comme prévu. « Effectivement ça peut être moins compte tenu des difficultés» a déclaré le patron de Blagnac.

Power 8 ne sera pas assoupli

Malgré la récente hausse du dollar, Airbus n'entend pas assouplir ses plans d'économies Power 8 et Power 8 Plus. « Il n'y a aucune raison pour cela. Il ne faut pas raisonner en regardant le taux de change en 2008 ou 2009 mais à beaucoup plus long terme» a lâché Tom Enders. Pour mémoire le plan Power 8 a été bâti sur une hypothèse d'un euro à 1,45 dollar. Aujourd'hui la parité est à 1,25 soit vingt centimes de mois. Or, quand le dollar s'apprécie de dix centimes, Airbus gagne un milliard d'euros de plus.

Daimler bloquerait le transfert du siège d'EADS à Toulouse

Selon plusieurs sources, ce serait l'actionnaire allemand d'EADS, Daimler, qui bloquerait le projet de déménagement du siège d'EADS de Paris et Munich à Toulouse. Cependant, Tom Enders a répété hier qu'il était favorable à regrouper les forces à Toulouse qui reste le « hub de l'industrie aéronautique en Europe ».

Airbus compte toujours gagner le contrat des ravitailleurs

Alors que Barack Obama vient d'être élu et qu'il reviendra à son administration de relancer l'appel d'offre (annulé cette année) pour l'achat de 179 avions ravitailleurs pour 40 milliards de dollars, Airbus entend bien gagner de nouveau. « Nous avons gagné la compétition une fois. On la gagnera une seconde car nous avons le meilleur avion ! » a prédit Tom Enders.